MSE！！

そういうわけで、予告どおり小田急の新型特急ロマンスカー「MSE」に乗ってきました！
といってもMSEは江ノ島線には入ってこないので、各駅停車で町田まで出てから乗り換え。

「停車駅：表参道・霞ヶ関・大手町」の表示が新鮮ですねー。
今回乗ったのは10両編成なので、乗車位置はEXE（10両）と共通。
足元の乗車位置表示には「EXE」としか記されていないうえ、「MSE（6両）」の乗車位置表示が別に存在するので、利用客にとって紛らわしいような気がする…。

さて、町田駅3番線に「メトロはこね」号が入線。
箱根～東京連絡が主な目的ですが、町田からも結構な人数が乗車してました。
僕も期待を胸に乗り込み、いざ出発！

客室の入口はこんな感じ。
やはりMSEのテーマカラー「青」をメインに配色しているようです。
木目調のインテリアはVSEと同様ですね。

編成の案内図。
6両+4両で分割/併合可能になっており、こちらは6両編成側の案内。

「メトロはこね22号」は町田～代々木上原間無停車。
普段通学で使っているこの路線も、特急列車の車窓から見ると新鮮だ。
沿線にカメラを構えた人が多いのが気になりましたが…。
撮り鉄の皆さん、乗客からもしっかり見えてますよ（笑

代々木上原駅では乗務員交代のため運転停車。
せっかくの小田急線内の停車駅だから、乗降扱いをすれば新宿であぶれた乗客も拾えると思うんですが…。
やはりこの列車、完全にターゲットは千代田線・北関東方面のお客さんなんだろうなぁ。

…そして、いよいよ千代田線区間へ！
ロマンスカーが地下鉄に乗り入れ！
かつて個人的に妄想していたことが現実になった！！（興奮しすぎ

地下鉄線内は退避設備もないので、さすがにスピードは出せないようです。
その分通過駅のお客さんの表情がはっきり見えるのですが（何
気になったのが、停車駅の乗降扱いに時間がかかっていた点。
出入り口が少ないから時間がかかるのは仕方ないのですが、地下鉄線内だと後続電車にもろに影響するのが心配。
回復運転もできそうにないし…。
平日朝の上り直通列車が１本しかないのも、それが原因かな？
（終点の北千住駅も、長時間停車の余裕なんかないだろうし）

13時27分、終点・北千住駅に到着。
久しぶりの特急ロマンスカー、なかなか新鮮でした。
個人的には、やっぱりロマンスカーは新宿のあのホームに入ってくれないと落ち着かないんだけど…。

北千住からは、つくばエクスプレス(TX)に乗り換え。
目指すは一駅先の…

青井駅。
ネタにもなったし、一応行っておかないとね…。（何

この駅、快速電車が最高130km/hで地下ホームを通過するため、通過時の風が結構強い。
ホームの上の階のコンコースにまで風圧が伝わってくる！
改めてホームドアの必要性を認識します。

地上の入口はこんな感じ。
特に駅前商店街などもなく、駅周辺は普通の住宅地。
小さなバスロータリーが設置されていました。

そんなわけで、TX青井駅でした。
こんな感じでよろしいでしょうか？ ＞はんぺん板の皆様 （何