新線開業狂想曲（後編）

＜前編のあらすじ＞
3月30日、首都圏に２つの新路線「日暮里・舎人ライナー」と「横浜市営地下鉄グリーンライン」が開業。
開業に沸く両路線を、あおいびとも訪れることにした。
日暮里・舎人ライナーの沿線風景を堪能し、続いて「グリーンライン」へと向かおうとしたのだった。

西日暮里駅でライナーから降り、地下鉄千代田線に乗り換え。

西日暮里駅は先週のMSEに乗った帰りにも来たのですが、やっぱりこのJR-地下鉄乗り換え改札が特異です。
この乗り換え改札、JR・地下鉄それぞれ単独の改札口と同じくらいの規模があります。
乗り換え改札には「この改札は出口ではありません」と書かれてるけど、ホーム中央に堂々と設置されてるから本当に出口と間違えそうで…。

このような駅の構造になったのは歴史的な理由によるものだとか。
確かに、北千住駅も同じような構造になってたよな。

千代田線→日比谷線と乗り継ぎ、中目黒からは東横線に乗車。
「グリーンライン」への乗換駅、日吉駅に向かいます。

日吉駅は目黒線延伸やらでずいぶん様変わりしていましたが、グリーンライン開業にともない、こちらも新しい改札口ができていました。
「グリーンライン」だけに案内板の色は緑。
今まで見慣れたブルーラインの案内板とは、全く違う路線という感じがする…。
切符売り場は例によって大混雑ですが、PASMOで通れるので全く問題なし。
便利な時代になったものです。（笑

グリーンラインの車両は都営大江戸線と同じく、リニアモーター駆動式とのこと。
したがって乗った印象も、大江戸線のそれとほぼ同じで、
・小さい
・地下区間でうるさい
ということでして…。
特にグリーンラインは4両で1編成なので、今日のような人が多い日だと、あっという間に満員になってしまう。
地下鉄開業にともなって住宅開発も盛んになると思うのですが、列車のキャパシティが心配だなぁ…。
（駅のホームは1,2両分は延伸できそうですが）

センター北駅でいったん降車。
ブルーラインとグリーンラインの乗換駅で、隣のセンター南駅と並んで横浜市港北区の中心駅です。
この区間はいったん地上に出るので、地下区間に比べて写真が撮りやすい。
…と、いうことでカメラを持った人が多数見受けられました（汗

センター北～センター南間はブルーラインと併走するので、このようにグリーンラインのホームからブルーラインの電車を見ることができます。
運がよければツーショットを撮ることができる…かな？

この後「川和町」近辺でもう一度地上に出るのですが、このあたりは横浜市といってもかなり鄙びた風景。
畑やビニールハウスが広がる中に、ぽつりぽつりと住宅が建てられている、感じです。
しかし鉄道もできたし、このあたりも数年もすれば新興住宅地に変貌するのかな？

そんなわけで、終点の中山駅に到着。
鉄道ファンだけでなく、地元の人もカメラを構えていました。
地元に鉄道が開通するってことは、やっぱりそれだけ重要なことなんだよなぁ。

運賃表を写真に撮ってみて気づいたのですが、こうやって見るとブルーラインって長いな。
普段あまり意識しないのですが、ブルーラインは横浜市域をかなり大回りしているんですね。
逆にグリーンラインの方が短く見えるけど、こっちもいずれ延伸したりするんだろうか？

…というわけで、新規開業した２路線を、開業当日に乗ってきたあおいびとでした（何
今回乗ってみて思いましたが、やっぱり新線開業の雰囲気は独特ですね。
「鉄」ばかりでなく、地元の一般の人も大勢乗っていたのが印象深い。
地元の期待に応えられるように、両路線とも頑張ってほしいものです。